在台北的道还是有些复杂，而且台北的公共交通---捷运非常方便，因此在台北可以坐地铁（捷运）把主要景点如101大楼、故宫、士林夜市、西门町、猫空等游玩一遍，然后租车从台北出发到其他城市去，游了一圈以后再回台北还车或者异地还车。

　　自驾游逆时针环岛游，因为台湾沿海有很多的景观坪台，逆时针方向方便停车，看到美丽的风景可以随时停车，不需要来回调头。

　　台湾跟内地一样是左方向盘，第一天刚刚开车可能会不适应况，接下来的只要适应了，会发现在台湾开车很舒服。

　　台湾当地的实际里，只支持国际驾照IDP，即，International Driving Permit，而不是IDL，中国不是国际驾照的缔约国。同时，发起IDP的联合国组织，IDP必须和颁发国当地的本国驾照共同使用。中国驾照不能在台湾直接租车。

　　在论坛上又查到一篇租车攻略，详细的介绍了查询到的各种信息，包括他本人发电邮去台北市区监理所，所长亲自确认驾照可在台湾使用，并且给租车行查看后顺利租到了车。

　　3. 外國人士需具備有效 原國籍駕照+ IDP國際駕照、護照(或 居留證)、信用卡、出入境證明。

　　4. 中國大陸、地區旅客 需具備 駕照或IDP國際駕照、護照、出入境證明.信用卡 既可租車。

　　***这里的重点是中國大陸、地區旅客 需具备駕照或IDP國際駕照，就是说只要的驾照就可以了，并不一定要IDP国际驾照。

　　中国驾照可以免试换发驾照，但还是不能办理IDP国际驾照，IDP必须有身份证才能办理。

　　这真的要感谢让回归。2004年1月1日，根据“粤港过境汽车技术问题第19轮会谈”中达成的共识，中国内地居民可持内地机动车驾驶证，向运输署牌照事务处申请免试换领驾驶证，所换领的驾照与本地居民所持驾照一样，均为10年有效，无照片的硬卡式纤维纹理防件。

　　也就是说拿中国驾照直接去换发一个驾照，有效期是十年。驾照不用做翻译公证，本身就是英文的，拥有驾照，除了可以让你在、澳门、台湾、英联邦及欧美个别地区开车以外，更可以让你通过简易的手续，轻松获得外国正式驾照，节省漫长的考牌时间和高昂的费用。

　　1、需要一个的通讯地址，朋友、亲属、公司地址均可（以前要这个地址的煤气、水电单做附件，现在不用了）。

　　⑴申请人护照或港澳通行证原件（至少3个月以上有效期,越长越好,因为申请好的驾照号码与通行证/护照编码是关联的）；

　　⑵申请人国内驾照正副本原件（需满一年驾龄,另非C1资格的驾照且有效期是在近一年开始生效，例如驾照资格是B1E，有效期从2013年12月之后生效的驾照，则需要提供加盖车管所红章的驾驶档案复印件）；

　　⑶申请人在当前居住地（非地区）的有效住址证明，申请人可提供本人的信用卡、手机或水电煤气等任意一份帐单的正本原件，其中帐单需包含显示申请人姓名和当前住址的信息、有效期为近三个月中任意一个月。所有单上必须包括两个信息：申请人姓名、申请人家庭地址（不要出现公司名称和公司地址）；不要提供其它种类的或收据形式的资料，因交通署不接受。

　　虽然中国驾照换领驾照的手续和流程并不复杂，只需要提供资料就可以办理。但由于运输署不提供邮寄业务，需要亲自到运输署提交申请和领证（需跑两趟），而且还需要一个的通讯地址。

　　如果不是深圳、广东的同学，来回去办驾照，成本也太高了。这时万能的网络发挥了作用，各大旅游网站、某宝就发挥了具大的作用。

　　我在淘宝上办的，费用是980元，时间从寄出到收到大概12天。这家还可以直接寄到国外指定的地址。

　　运输署有两个办事处，办理牌照事务处（牌照指的就是驾驶证、行驶证等证件）位于金钟统一中心。地址交通都很发达，无论是从深圳陆过关还是直飞机场，又或是坐船到尖沙咀码头，都可以接驳地铁，可乘坐地铁到金钟站D出口，运输署就在统一中心三楼，工作时间为：星期一至星期五早上9点至下午5点。

　　现场A区有两个窗口是专门办理换证业务，一次最多可申请办理5份资料，由于办理人数较多，等候时间较长。在现场填写《免试签发正式驾驶证申请表》。

　　现场受理之后运输署会给一张回执单，有申请日期和取证日期（取证时间为1个月),一般情况下5个工作日即可取证。取证时需带上回执单、中国驾照正副页原件、港澳通行证或护照其中一本原件，取证时缴费。

　　网上很多关于国际驾照的介绍，有太多资讯让驾驶者感觉混乱和不理解，这里简略有关更多驾照和国际驾照的情况。

　　所以你去那个国家旅游，检查一下你是否1-4的其中一个情况便可，如果都不是，那就没法在当地开车的了；注意一点，外国驾驶，并非一定要持有IDP才可以的，只要你符合当地要求的1-4点其中一项便可。

　　一些不良的经营者，有意或无意地去混淆IDP和翻译件是同一样证件或有相同的功效，所以才引起市场上和选择了一些与事实不的符的所谓国际驾照。

　　正式驾照就是每个地区当地交通部门签发的本地驾照，主要是在当地驾驶车辆使用的，例如：驾照、驾照、驾照、英国驾照等，这些都是正式驾照，国际驾照并不是正式驾照，不能作为驾照在当地使用的，然而正式驾照要到外国使用，由于语言及认受性的问题，正式驾照未必可以直接在外国使用的，这个时候，就要配合国际驾照使用。

　　为了方便国际间的运输交流，联合国在1923年、1943年、1949年和1968年制定了联合国道交通公约，公约对交通规则、交通信号、交通标志、机动车、驾驶员管理等制定了一系列统一要求，以方便驾驶员和车辆在间用统一的规则通行。

　　为了方便驾车人在其他签约国开车旅行，公约还各缔约方允许持有其他国家签发的驾照的驾车人在其境内驾车。为了解决语言障碍，还制定了一个办法，即由各 缔约方授权其交通管理部门按照公约中的式样向出国旅行的本国驾照持有人签发一种证件，来向其他国家的交通管理机构证明该驾车人拥有该国颁发的 驾驶执照。这个证件在公约中被称作International Driving Permit，简称IDP。

　　因为英文才是国际语言，所以各位请以英文名称为准，真正正规(OFFICIAL)签发的国际驾照(国际驾驶许可证)，其实只有一种：INTERNATIONAL DRIVING PERMIT(IDP)，以下简称IDP，

　　全世界所有地方的IDP都是一年有效期的，任何声称是国际驾照的，如果英文名称不是和INTERNATIONAL DRIVING PERMIT完全一样的，那就不是真正的国际驾照，各位可以叁考任何国家的交通部门，他们所提及的国际驾照名称，都是统一叫做IDP的，而且并没有3年5年10年的国际驾照的，有关情况，可以到任何签发IDP的国家的交通部网站查看确认。

　　注意有些写着是IDP的，是否真正是IDP，还是只是翻译件；而且IDP按，是需要与签发国的正式驾照一起使用的(IDP上有明确注明的)，请检查你的IDP，核实是否正规渠道办理和跟正式驾照一起办妥给你的，请注意的个人资料的安全，以免被人利用在其他国家用不知明的用途！！！

　　至于TRANSLATION就是翻译的意思，如果有人声称证件是国际驾照的，请要求把该文件的正式英文名称告诉你，如果名称是TRANSLATION的，例如：INTERNATIONAL TRANSLATION OF X X，这其实只是说这文件是X X的国际翻译而已，并非INTERNATIONAL DRIVING PERMIT(IDP)，就算加上了照片或晶片，也都只是一份有照片/晶片的国际翻译而已。

　　更有一些让人更觉得像IDP的，就是INTERNATIONAL DRIVING LICENSE (IDL)，这都不是的证件，也不是IDP，除了这个简易的自助验证方法，各位亦可以向运输署或其他地方的交通部门，把你们接触过的国际驾照的英文名称，向他们查询及对比，那就会知道那些是真正的国际驾照IDP了。

　　台湾主要的大租车行：AVIS是国际性的，台湾本地的主要是格上、和运和小马，这三家都是比较正规的。另外还有游客比较多的是OK租车。

　　淘宝上有很多家租车公司，而且可以用驾照租车，查了一下，都是台湾的小公司，租车公司规模相对小些。当然也有租车公司只要KIDA就能租车的，是否我不太了解。而且在查询租车信息时，发现很多负面的消息，有保险不全出人身伤亡事故自己付费维修，有车辆事故和车行发生纠纷的，还有的车不是营运车辆参与营运，出事故不能理赔的。

　　4. 中國大陸、地區旅客 需具備 駕照或IDP國際駕照、護照、出入境證明.信用卡 既可租車。

　　先后在AVIS、格上、和运和小马官网上提交了租车信息。各公司不同时段都有相应的优惠活动，反馈方案时，各公司会给预留的邮箱发邮件回复，并提供优惠活动方案。也可以先在各官网进行查询。

　　若您同意此報價內容，請您於24小時內回覆此封E-mail，並在回覆之內文中，說明同意此報價內容，我們在接受您回覆同意信件後，將發出正式車輛預約單Confirmation Letter乙份予您，上述優惠折數限此次報價。

　　車輛預約單須在預約單有效期限內填妥信用卡資料後回傳，待站點專員收到您回傳的車輛預約單後，我們將通知您完成此次車輛預約手續，此車輛預約單方可生效，並為您保留該車輛。

　　在此貼心提醒，若您符合在台灣自駕租車之資格，請您務必在取車當日攜帶下列相關證件(缺一不可)，詳情如下：

　　b.當地駕照或國際駕照發行地點為China中國地區，依據台灣地區現行租賃為不符合資格，敬請見諒。

　　各公司不同时段都有相应的优惠活动，反馈方案时，各公司会给预留的邮箱发邮件回复，并提供优惠活动方案。也可以先在各官网进行查询。

　　我租的D型车，按照优惠方案1500台币／天，下面那辆就是跟随我们15天的座驾，新还蛮新的，只开了2万多里程。

　　之前提供租车信息的那位网友，幸运地从B型升级到C型车，后来问了车行，是因为没有B型车了才给升的级。

　　自驾大家还会关心停车的问题，主要景点附近都会有公共停车场或者嘟嘟停车房，收费比较合理40台币/小时，也有按次收费的。嘟嘟停车房跟欧洲自动停车场比较相似，入库前停车按按钮取牌，闸门自动打开，找到停车然后就游玩去，回来的时候拿着之前取的圆形小牌，在人行通道入口处找到自动缴费机交费（不懂怎么用就问一下台湾人，他们会非常热情的教你）出去的时候把小圆牌投入闸口，闸门自动放行。

　　台湾停车场不是停车卡，是那种象我们坐地铁时的车票，圆形的塑料卡，向老公这样的男生手大，经常停车币都拿不住，很容易滑落。在高雄时就有新闻报道一名司机在停车场投币时，因开车门捡掉落的停车币，发生意外身亡。（回来看到报道还是今年获得金钟提名的导演）

　　大型超市或汽车旅馆停车都是免费停车，百货公司则是以消费金额来折抵停车时间。达到一定金额送停车时间，不足时间用钱补。在高雄梦时代购物时就办理了，只需要购物交费时将停车币交给收银员，就可以直接办理，不需要再到服务台去办，很人性化。

　　边看到白色方框的停车格，把车子停在停车格里，最好不要停在外面，在台期间就看到新闻报道压线被开罚单的。

　　停车格是办的收费很合理，印象中比嘟嘟停车房还便宜。回来取车的时候，车头多了一张白色小纸条，记录了收费员来抄写的时间和费用，每半小时管理人员会来划一次卡，拿着白色小纸条在一个月内，去四大便利店（7-11、全家等）到任意一家交费就可以了。逾期1周不交费就会加送一张罚单，所以司机们都会乖乖去便利店查一下最近有没有漏缴的费用。

　　缴费可以在便利店自助缴费机或者柜台交费。我们在花莲停过车，找了一家7ELEVEN在柜台上缴了费。本来是准备在自助机上缴费，但没成功，好像是因为停车单是一家花莲的收费公司开的，不能在7ELEVEN的自助机上缴费。

　　明明拍了街边停车格、停车收费卡和自助机的照片，不知道为什么找不到了，有朋友有的话可以发上来。

　　台湾的公分高速公、快速道、省道、县道、乡镇道。台湾的高速公主要集中在西海岸的平原和盆地，南北有3条是台湾主要的高速公，其中2条高速公纵贯台湾南北，1条在台湾东北部，从台北到宜兰县；呈东西有5条短程高速公，连接纵贯南北的2条线。台湾东部沿海主要有纵贯南北的3条省道，东西部由4条省道相连接。

　　台湾公上标志标线、交通信号灯、设备等安全设施非常齐全、醒目、规范。所有的公，包括高速公、省道、县乡公，全部都划设清晰的交通标线。公主要交叉口、穿过的沿途乡镇大都安装交通信号灯，口进行合理的标线渠划和物理渠划，科学分流和组织交通，行人通行较多的地方，都划设人行横道。台湾公提示、标志很多，尤其是指标志相当多，驾驶人很容易找到要去的地方。 所有公设置测速设备的地点前方，全部设有提示标志牌，提醒驾驶人减速慢性，事故多发段，同样设置有警示标牌。

　　台湾公交通安全、畅通、有序，机动车各行其道。台湾高速公大多为双向4车道和6车道，少量双向8车道，其最高限速为110公里/小时，高速公偶尔看到警车巡逻，普通公没有看到警车和执勤，面交通基本上依靠设备和交通标志标线进行管理。感觉到台湾人民的交通安全意识很高，故意交通违法的现象很少。

　　台湾高速公每个服务区占地面积都很大，而且远离高速公边，停车场区分大型车场和小型车场，场内停车线、车道线、人行线等标志标线清晰齐全；服务区功能齐全，优雅卫生，服务项目多样，司乘人员不仅可以在服务区露天、室内休息，甚至可以将服务区当做休闲场所，服务区还提供无线上网、传真影印、旅游资讯等各种免费服务。

　　台湾道呈棋盘式网状结构，四通八达，双向4车道以上主干道并不多，但双向２车道的次干道以及支、巷道纵横交错，隔100米就有一个口，形成密集的网结构，交通分流效果较好。即使是早晚交通高峰期，交通畅通有序，并不显得拥堵。特别是在台北，因为停车位紧张或停车收费较高，一般都选择捷运或公交车，面行人稀少，行人横过街道走过街设施，对机动车的干扰少。

　　尽可能地多施划或设置规范的汽车、摩托车停车泊位，人行道上用不锈钢管设置自行车停车点。市民汽车、摩托车停放都相当整齐划一，很少看到乱停乱放现象。台湾的摩托车相当多，城市道成群来往穿梭的摩托车，成为台湾街面一大特色风景线，但是摩托车停放得如此整齐也不失为一景。

　　台北高雄等大城市多利用支、街巷，实行单行线通行，干道段中间几乎没有掉头开口，横向交通干扰少，车辆通行顺畅。市区许多口都实行禁左。在台湾期间总共遇到二次堵车，一次是从淡水到新北，上修，警在指挥车辆改道；还有一次是从高美湿地回台中市区的高架下匝道时遇到堵车，虽然堵车，但沿途下匝道的车辆在离口3公里处就开始靠右边排队，没看到车辆开到前面并线插队的，大家都很自觉。

　　由于摩托车数量相当大，为方便摩托车通行和左转弯，口停车线前设有专门提供给摩托车的等候区，绿灯亮时，都是摩托车在前面快速通过口。在面较宽的段上，一般都用标线或物理隔离设施划设摩托车专用车道，摩托车通行的车道，都用标线在面标明。为充分保障主道车辆快速通行，市区主道与次干道、支交叉口，主干道信号周期时间一般都比较长。

　　台湾机动车车速普遍很快，在类似武汉二环线以上，车距也很短，有点不太适应，总感觉不注意会追尾。果不其然，在台中高架上，当时车速很快，我们前后的车都刹住了，后面第二辆没刹住，就听到一声巨响，从后视镜里看到两车追尾。好怕怕

　　另外，台湾道的口很多，一个绿灯可以走几个口，机动车过绿灯时是全速通过，左转车辆一定 是等直行车辆全部通过后，才会行进，包括机车也是一样左转的一定是等直行通过才会走。刚开始过口还习惯性的减速，开了几天才适应。在国内可不敢，电动车和行人可不看红绿灯，因此自驾游比在国内驾车要舒服。

　　在台北市，车辆驾驶人、行人非常遵守交通法规，口很难看到闯红灯现象，段很难看到行人不走人行横道横穿道，车辆在车道内依次行驶，很少随意变道、“蛇行”、“加塞”的行为，机动车交通违法以摩托车居多。白天面很少看到执勤，发现交通违法行为不讲私情，处罚相当严厉。比如摩托车驾驶人不戴安全头盔实行连罚，一事多罚。我们几乎看不到摩托车驾驶人和乘车人不戴安全头盔的现象。

　　在台湾看到的豪车，远远没有看到的多。台湾的车普遍老车多，车龄三五年的算新车，在台北还好，新车算多，如果在或者二三线城市，上跑的车五台车中有四台是老车.而且以二厢车居多。