共享经济

　　据《财富》网站报道，自打车应用Uber和Lyft出现在洛杉矶市后，该市传统的出租车行业生态遭到严重破坏。据统计，三年时间里洛杉矶市出租车行业整体订单下跌近30%。援引《洛杉矶时报》(TheL.A.Times)报道称，2015年，洛杉矶市出租车订单数量已由2012年的840万下降到了略超600万，其中好莱坞、洛杉矶市中心的旅游景点和娱乐中心等地的出租车运量下滑最为严重。

　　当地的出租车司机为此叫苦不迭，据当地出租车公司CheckerCab的一位经理透露，一个出租车司机每周能够带回家的辛苦钱，已由过去的800美元下降到了400-500美元。出租车司机收入受到严重冲击，很大程度上跟订单下降而租车成本及车辆数量保持不变有关。

　　当然也有例外。在洛杉矶的两个地方，出租车订单业务有所增长：一个是洛杉矶国际机场，来往洛杉矶国际机场的出租车订单增长了41%，因为该机场不允许网约车介入；而另一个则是南洛杉矶地区的订单，由于路途太近、无利可图，而且地理位置偏僻、行车危险，网约车司机通常不愿接该地区用户订单。

　　洛杉矶机场的出租车订单不可能继续保持增长，因为最近洛杉矶当局已经同意Uber和Lyft在这里运营。出租车费率通常由城市主管部门定价，出租车公司根本无权调整费率，从而与网约车展开价格战。

　　洛杉矶出租车订单下滑现象，与美国其他一些城市出现类似现象基本吻合，包括纽约、旧金山和拉斯维加斯等在内，美国多个城市的出租车运量也都出现下滑。

　　分析认为，出现上述状况，部分原因归功于Uber和Lyft所依赖的智能手机支持系统所带来的便利，而且给客户提供了更好服务。但是最为关键的是，近来网约车的收费更为便宜些——客户需要支付给司机的费用更少了。

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