万事俱备只欠东风——这句话用来形容出发时的心情再合适不过了。并不是所有人在任何时间都有长途出行的条件，所以，黄金周、小长假、春节这三个档口就成了自驾出行的“重灾区”。其实春节还好说，因为工种和家庭情况的不同，大部分人都不会在出发的时候碰上堵车。所以，Day 1首先要解决的，就是如何选择出发时间来避免被堵车的难题。结合各个大假的情况，我觉得可以有三个非常规的出发方案。

　　如果你的时间有富裕的话，不妨采取这个时间点出发。针对历次大型假期城市况研究，会发现这个时间出发最为合适。

　　城市里仅仅有少量的上半天班（部分人会在黄金周前请半天假）的人在开车回家的上，下午这个时间大多数人也是刚刚午休完毕，还在犯迷糊不想动的时候。于是能赶上这个时间点走的人，通常是出发日车流高峰的第一批人，再往后哪怕一个小时，都会或多或少赶上一部分堵车（多数是跟你有同样想法，想提前避开人流高峰的人）。

　　同时这样走还有一个好处——可以提前规划出一个距离一线大城市比较远的地方暂时住宿，既能让行程不太疲累，又提前避开了城市出入道的拥堵状况。具体则以出发的为中心，半径400km画个圈，看看在想去的方位附近有哪些中小城市在这个圈的范围内，即可安排一个地方落脚。

　　说实话，这个时间出发有些尴尬——比起下午出发来说，即便时间已经入夜，车流量也并没有减少，而夜间出行，无论是行车安全，还是驾驶员的状况，都比白天多了几分。即使如此，单就一个好处，便可让其余不足全部忽略——就是适应性高的时间点。

　　可能对于这个部分同学会觉得有点儿矛盾，我来具体解释一下：这个时间点的好处是对于任何人来说都可以出发，坏处则是需要开夜。

　　如果你眼睛的状态不错的话，这个时间出发的话就能下班回家做做最后的准备，甚至能吃顿热饭，也能找个地方睡个好觉。但夜跑起来风险也极大，没有经验的司机需要非常小心（具体的风险我在Day 4再讲）。如果决定了在这个时间段出发，请以出发地为基准，画一个半径150km的圆圈，在这个范围内来寻找第一日的行程终点。，别熬夜。

　　最为激进的一种出行方式，但也是效果最好的一种出行方式。相比于上一个出发时间点，不仅夜的风险没有降低，还会面对睡眠不足导致的疲劳驾驶问题。

　　看上去似乎最为不舒服的一个出发时间，收益却是最大的——这个时间段上的高速车辆不多，大车也都会被下道（高速公）。再加上夜间大多数人都在睡觉，服务区内补油、补水的队伍都不会很长。这些条件都可以让车子在车流量高峰前开出很长一段距离，了第一天的行驶距离。

　　比如我们这次的行程，因为第一天我们要跑近1000km的，于是我们选择了01:00出发。具体操作如下：需要有两位司机；再带一床薄被；先开车的司机在家必须在头一日21点前睡觉，保障至少4个小时的睡眠；出发时第一位司机需要立即补充营养品和提神饮品，保障自己在2个小时内不会犯困；出发后第二位司机立即全力休息，哪怕睡不着也要维持较为轻松的状态（眯着躺会儿也是好的）；然后以200km为半径寻找出发线上这个距离最近的服务区，以此为终点；将车子开到地方后，第一位司机立即停车休息，注意要给车子留个换气的缝隙（比如天窗微微打开）；第二位司机在停车休息后开始调整状态，补充食物、提升；在第二位司机准备完毕后，继续行车，第一位司机立即休息。

　　如果是有条件的两厢车或者SUV，利用后排放倒功能铺个床是极好的。可以把腿部放入后备箱，然后头枕高后躺在放倒的后排上，这样能尽可能安稳的睡一会儿。后排放倒后一般都有一个上坡角度，可作为减速缓冲坡，类似于高速上的紧急避险坡道。如果后排放倒后不平，记得带个单人的褥子垫平。

　　说完了出发，接下来就要说吃的问题。在这里我想说一说驾驶员怎么吃，以及万一没法坐下吃饭时如何在车上补充营养。

　　司机的吃食甚至是比什么时间出发更为紧要的事情，原因就在于司机一旦开始行车，时间就不属于自己了。车子在行驶的过程中任何情况都是有可能碰上的。为了降低特殊事件发生的几率，吃饭就需要每一位司机好好进行考量。具体的几个注意点如下：

　　吃太少的东西将导致司机没有体力专注行车，吃的太多又会因为长期坐在座椅上导致肠胃积食甚至脾胃不适（闹肚子）。对此，有个简单的方法来检测自己是否吃的正好六成饱：首先把裤腰带勒紧，然后开始吃东西，吃到发现自己需要松裤腰带时就是六成饱了，喝碗汤溜溜缝儿就得结束了。

　　不是刚说完开车是个体力活儿么？怎么还忌讳吃大肉了？是的，尤其是大块的猪肉、牛肉等，一定要在中间补给的时候避免食用。原因有两点——

　　首先，这种大肉通常吃完后需要胃部强力运作来完成消化过程，故食用后会降低人体体温，让人开始犯困。这时候再开车的话，更会加大这种萎靡的感觉，增加风险。

　　另外一个，外面的这些做大肉的餐厅有一定几率这些肉做的不烂，而不烂的肉就更加重了肠胃的负担，使得上述情况更加严重，甚至会闹肚子。所以，用餐如果要吃肉的话，用一些白肉的效果会比较好，例如鸭肉、鸡肉、鱼肉等。

　　有些食物就是这样，虽然平时吃可能不在意或者没啥大影响，可一旦在这种长途出行吃了，就会无意中造成巨大的麻烦：比如我自己在驾车前从不喝牛奶，因为我自己一旦喝了牛奶，无论冷热都会有拉肚子的风险；又比如我自己在行车中从不吃干果零食，因为通常干果零食上有油或糖，会让手指变得黏黏的，让握方向盘成为个麻烦事儿。这个我无法给出具体哪个吃哪个不吃，只能靠自己去试验，发现有影响后，就需要从自己的饮食单中划去。

　　食物说完了最后提一句喝水的问题，我相信对于水司机都会内心十分矛盾：不喝一定会觉得渴，喝了怕上厕所憋不住。遇到这种情况，对于车上有人和无人需要分两种不同的处理方式。如果有人能帮忙，请让人帮助司机准备一些含水量高的水果，在行车超过半小时后开始逐渐补充一些；如果车上没有人的话，则可多准备一瓶果汁或者功能饮料代替纯水。但无论如何，在补充水分时，请按照‘少食多餐’的方式来以最小的需求补充水分，尽量拉长每次补充的间隔。

　　有些时候，一车人不得不在车上补充营养（比如需要急行军来赶）。此时对于大多数坐车的人来说，吃饭并不是个麻烦的事儿（大不了用面包充饥）。而对于司机来说，最为麻烦的事儿就来了。

　　如果是一个人开车，我强烈司机在服务区停车后先用餐，吃好休息好后再上。但如果你的确需要抓紧赶、无暇吃饭、车上有副驾驶的情况时，在车上用餐请遵从以下几条：

　　如果你的车子有定速巡航（甚至自适应巡航），请先将车子维持在右侧车道，并且保障前方况较为简单（无车或者少车）。然后，按照低速道的限速使用定速巡航来行进。如果没有类似的辅助装置的话，就请让右脚控制好油门开度，以能够跟住外侧车道前车的速度来行进。记住，司机用餐过程中，严禁超车。

　　为何我前面说一定要在一早上起来多带热水？此时就派上用场了。热水在此时就可以充当微波炉的作用。我们此次行程中有很多次将早上煮好的鸡蛋放在车上，等碰到要车上吃饭的时候，副驾驶倒一水壶盖热水，然后把鸡蛋放入热水加热来给司机吃。这种手法同样适用于杯面、真空包装食品等速食品，而且在万一的情况下这些用过的水也可当做饮用水来用。当然，如果车上水源充足无需使用的话，记得带个大塑料瓶子作为废水瓶。

　　这是一个小细节，但对于司机来说却帮了大忙。副驾驶尽量不要将大块食品直接递给司机。而是在车上先使用多功能刀具将食物分成可直接入口的形状，然后就可以放在中控台附近让司机使用叉子之类的工具辅助食用。这样可以尽量减小司机分神去看食物形状的几率，降低司机驾驶失误的可能性。

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