王震在新疆2017年，江苏交通运输系统贯彻落实党的十九大、省第十三次党代会决策部署，抢抓交通运输发展黄金时期机遇，围绕省委省明确的经济工作重点任务，以深化交通运输供给侧结构性为主线，着力推动交通运输由高速增长阶段向高质量发展阶段转变，全省交通运输经济运行平稳向好。

　　2017年，全省公铁水空交通基础设施建设完成投资1102.9亿元，同比增长16.9%。年度总投资首次突破1100亿元，再创历史新高，为全社会固定资产投资增速保持稳定发挥了重要作用。

　　铁、机场投资比重加大，投资结构进一步优化。铁建设完成投资408.5亿元，占公铁水空总投资的37%，占比为“十二五”以来最高水平；机场建设完成投资30.7亿元，同比增长46.2%。各种运输方式协调发展、融合发展水平不断提升。

　　公、水运建设稳步推进，充分发挥压舱石作用。公建设完成投资540.9亿元（其中，高速公及通道94.9亿元，普通国省干线亿元，集疏散和连接公90.8亿元，农村公83.2亿元，场站建设72.8亿元）。水运建设完成投资122.9亿元（其中，内河航道24.7亿元，港口87.4亿元，长江南京以下12.5米深水航道10.8亿元）。

　　2017年，全省完成综合客运总量12.8亿人次、综合旅客周转量1659亿人公里，同比分别下降4.9%、增长4.2%。随着高铁快速发展，铁客运持续增长，传统公客运市场份额逐年减少，客运市场结构持续优化。

　　铁旅客周转量增速创近3年来新高。2017年全省完成铁客运量2.0亿人次、同比增长11.1%；完成旅客周转量750亿人公里、同比增长11.5%，旅客周转量增速分别比2016年和2015年高出1.9个和3.4个百分点。

　　公旅客周转量降幅小幅收窄。2017年全省完成营业性公客运量10.5亿人次、同比下降7.9%；完成旅客周转量747亿人公里、同比下降4.2%，旅客周转量降幅较2016年收窄1.3个百分点。

　　水旅客周转量增长势头迅猛。2017年全省完成营业性水客运量0.2亿人次、同比增长7.0%；完成旅客周转量3.2亿人公里、同比增长34.6%。受新增运力影响，远洋旅客周转量增幅高达159.8%，带动水旅客周转量强劲增长。

　　2017年，全省完成综合货运总量22.0亿吨，综合货物周转量9053亿吨公里，同比分别增长9.2%和18.4%。铁货物周转量扭转了下降态势，公、水货运实现较快增长。

　　铁货物周转量由下降态势扭转为平稳增长。2017年全省完成铁货运量0.6亿吨、同比增长7.2%，完成货物周转量291亿吨公里、同比增长3.2%，货物周转量扭转了2012年以来连续5年的下降趋势。

　　公货物周转量增速进一步加快。2017年全省完成公货运量12.9亿吨、同比增长10.0%，完成货物周转量2378亿吨公里、同比增长11.1%。

　　水货物周转量呈现爆发式增长。2017年全省完成水货运量8.6亿吨、同比增长8.0%，完成货物周转量6382亿吨公里、同比增长22.2%；其中，远洋货物周转量2285亿吨公里，同比增长64.8%，带动水货运量增长势头迅猛。

　　港口货物吞吐量突破25亿吨，连续5年居于全国首位。2017年，全省港口货物吞吐量25.7亿吨，同比增长6.4%，再创历史新高。沿江港口完成货物吞吐量17.1亿吨，占全部吞吐量的66.5%。完成港口外贸货物吞吐量4.9亿吨，同比增长8.7%。

　　内河港口集装箱吞吐量迅猛增长。完成集装箱吞吐量1724.5万标箱，同比增长5.9%，其中沿江港口1206.9万标箱、同比增长7.7%，沿海港口491.9万标箱、同比增长0.4%，内河港口25.7万标箱、同比增长39.5%。

　　运输机场旅客吞吐量均迈入百万级行列。2017年全省完成机场旅客吞吐量达到4446万人次，首次突破4000万人次大关，同比增长19.6%。南京禄口机场旅客吞吐量达到2582万人次，南通兴东机场、常州奔牛机场超过200万人次，进入中型机场序列。全省9个运输机场旅客吞吐量均迈入百万级行列。

　　机场货邮吞吐量增速持续扩大。2017年全省完成货邮吞吐量57.1万吨，同比增长10.6%，增速较2016年提高4.3个百分点。

　　铁方面，上海铁局统计数据显示，铁运输总收入持续增长。江苏辖区内铁站点发送货物共0.6亿吨、同比增长7.2%，货类以金属矿石为主（占52.6%）；到达货物共0.8亿吨、同比增长6.1%，货类以煤炭为主（占53.2%）。

　　航空方面，2017年共有78家国内外航空公司运营至我省定期、包机航班，比2016年增加17家。东航集团年旅客吞吐量占全省23.8%，市场份额高居首位。新开辟航线方面，全省新开国际航线条，国际货运航线条，南京-意大利米兰航线条洲际客运航线。

　　公方面，根据对样本企业的调查，货运样本企业盈利面进一步扩大。2017年样本企业共实现营业净利润6.8亿元，营业利润率为3.8%；其中实现盈利的样本企业占83.4%，盈利面较去年同期（80.2%）扩大3.2个百分点。

　　水方面，根据对样本企业的调查，货运样本企业营业利润率进一步提升。2017年样本企业共实现营业收入51.8亿元，实现营业净利润2.5亿元，营业利润率为4.7%，同比提高1.8个百分点；6家远洋运输企业中5家实现盈利，2016年同期只有2家盈利。

　　一批交通基础设施重大项目顺利建成。2017年，徐州至明光高速公江苏段、宿州至扬州高速公江苏段、阜兴泰高速公兴化至泰州段建成通车，高速公通车里程达4688公里。新建成国省干线公里，完成新改建农村公4309公里、桥梁1094座。建成连云港港徐圩港区西防波堤工程、南通港通海一期码头等港口工程，全省新建成15个万吨级以上泊位，新增吞吐能力超过3000万吨。

　　“补短板”重大基础设施建设项目加快推进。服务“一带一”建设，全线开工连徐高铁，开工建设连云港港30万吨级航道二期工程，建成徐州机场二期工程。服务长江经济带发展，开工建设长江12.5米深水航道二期整治疏浚项目、南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程、苏锡常南部高速公；完善沿江地区高速公网络布局，开工建设溧阳至高淳、常州至宜兴，五峰山过江通道公接线条高速公。深入推进“品质工程”创建，全面实施“六项”质量提升行动，打造以绿色化、标准化、信息化为特色的江苏样板。

　　交通运输新业态蓬勃发展。规范网约车发展，严格网约车平台公司及车辆、人员许可，全省各地许可网约车车辆超过2万辆，通过网约车驾驶员考试人数超过3万名，许可数量在全国领先。在全国率先开展共享单车发展研究，为规范发展共享单车提供决策支撑。“巴士管家”APP注册用户超过1800万，微信号用户关注量超过200万，市场占有率居全国同类产品之首。加快推进“互联网+货运”发展，“运满满”成为国内智慧物流独角兽企业，整合运力规模全国领先。

　　加大通行费优惠减免力度。2017年，全省高速公运政苏通卡优惠、三大重点港区集装箱车辆优惠、绿色通道优惠等，共计优惠减免高速公通行费近25亿元，惠及货运车辆超过1500万辆次，其中集装箱货车156万辆次。全省交通船闸优惠减免过闸费2.9亿元，其中优惠过闸费2.61亿元，惠及货运船舶340万艘次，其中集装箱船舶1.3万艘次，为进一步降低实体经济物流成本作出直接贡献。经预判，2017年全省社会物流总费用与P的比率进一步降低。

　　中欧班列发展实现新突破。出台了《江苏省中欧班列建设发展实施方案（2017—2020年）》。依托连云港、苏州、南京、徐州等枢纽节点，成功开行中欧、中亚班列线年全省送中欧、中亚班列880列，同比增长51.2%。

　　加快建设多式联运示范项目。2017年，南京区域性航运物流中心“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射部”多式联运示范工程入选第二批国家多式联运示范工程项目。吴淞江综合物流园“江海联运”多式联运物流大通道示范项目等4个项目列入第二批江苏省多式联运示范工程。目前，全省共有2个国家级、19个省级多式联运示范项目。

　　加快推进“放管服”。全面完成政务服务“一张网”建设任务，省级交通许可事项（按子项口径）减少53.7%，行政许可时间比时间平均减少1/3，“不见面审批（服务）”率达到91.1%。在全国率先推进海事“1+N”执法模式，省级和13个市级指挥中心进入试运行。

　　公交都市创建成效显著。南京、苏州、常州、扬州、昆山列入国家公交都市创建城市名单，数量居全国前列，其中，南京获首批“国家公交都市建设示范城市”称号；宜兴、扬中列入全国首批城乡交通运输一体化示范创建县。

　　农村交通基本公共服务水平加快提升。2017年，行政村双车道四级公覆盖率预计达到71%，镇村公交开通率预计超过70%，在贯彻落实建设“四好农村”、服务乡村振兴战略已初步走在全国前列。发布了首批农村物流示范县创建名单，进一步加大对农村物流发展的支持力度。

　　个性化运输服务快速发展。空巴联运、高铁接驳、城际快车、公务（商务）包车、校园快线、城际拼车等多种定制、联程运输服务广受欢迎，全省累计开行定制班线多辆。与江苏省旅游局共同签订“交通运输与旅游融合发展战略合作协议”，结合“畅游江苏”部署要求，建成13条省级旅游风景道，开行“运游结合”线年突出三聚焦三加快

　　2018年是全面贯彻落实党的十九大的开局之年，是40周年，是江苏决胜高水平建成全面小康社会的关键一年。全省交通运输经济工作将稳中求进工作总基调，聚焦行业发展和工作推进中的突出问题奋勇攻坚，聚焦高质量发展要求创特色、树品牌，聚焦人民日益增长的美好出行需要“转作风、严管理、强服务”，加快完善综合交通网络，加快提升综合运输服务，加快壮大交通运输产业，扎实推进高水平全面建成小康社会决胜期交通运输攻坚战，为交通强省建设开好局、起好步，支撑和推进“两聚一高”新实践、建设“强富美高”新江苏。

　　贯彻落实高质量发展的总体要求。牢牢把握高质量发展要求，质量第一、效益优先。推动交通运输由高速增长阶段向高质量发展阶段转变。加强交通基础设施建设的有效投入，提高投入产出效益，加大对民间资本的吸引力度。推动交通运输与旅游、互联网、先进制造业、战略性新兴产业等深度融合发展。着力提供更加安全、便捷、高效、绿色、经济的运输服务，满足人民日益增长的多层次、多样化交通运输需求。

　　持续深化交通运输供给侧结构性。全力推进供给侧结构性实现多点突破，继续实施差异化收费政策，加快推进物流大通道建设和综合客货运枢纽（物流园区）建设，扛起全社会“降本增效”交通系统的责任担当；加快推动高铁、过江通道、省际互联等补短板工程建设，继续大力推进“四好农村”建设；深化“放管服”，继续精简行政审批事项，完善事中事后监管；推动交通传统产业优化升级，加大对交通运输新业态、新模式的支持力度，培育一批具有创新能力的排头兵企业，有效激发交通运输转型发展的内生动力。

　　主动服务全省经济重点工作。围绕构建现代化经济体系，贯彻江苏实体经济、科技创新、现代金融等经济发展重点，主动适应江苏发展阶段性特征，充分发挥交通运输的基础性、服务性、先导性、战略性作用。在投资结构、运输组织、市场稳定、产业提升方面，进一步挖掘潜力，重点解决不平衡、不充分发展问题，推动产业链向上游延伸，加快交通运输企业“走出去”步伐，支撑形成更宽领域更高层次的新格局；努力为全社会提供更多的高端交通运输产品供给；努力建设交通强国示范省份，为“强富美高”新江苏建设提供有力的引领和支撑。