上述高速客运隧道原本要在洛杉矶405高速公和塞普尔维达大道下面延伸2.7英里（约合4.4公里）。

　　一份联合声明中称，马斯克的隧道挖掘公司Boring Company放弃了在西洛杉矶开发长达2.7英里的隧道计划，以平息由反对该项目的社区团体提起的诉讼，该声明由双方共同公布。

　　该公司做出这一决定之前，西区社会团体活动人士提起诉讼，称洛杉矶市评估隧道对的影响，违反了加利福尼亚州法律。

　　当时，马斯克称，打算通过塞普尔维达大道下的隧道提供免费乘车体验，以获得大众反馈，然后继续建立他为洛杉矶大都会区设想的更大的网络。

　　但是，反对者马斯克试图逃避这类项目所需的长时间审查，寻求基于其公司的是在广泛概念下的小范围示范的豁免权。

　　声明称，双方友好地解决了这个问题。Boring Company不再寻求开发塞普尔维达大道测试隧道，转而寻求在道奇球场建造一条运营隧道。

　　在道奇球场建运营隧道的计划被Boring Company称为“Dugout Loop”，这是一条连接道奇球场和城市红线地铁沿线三个现有地铁站之一的地下高速公交走廊。该计划已于几个月前在该公司网站公布。这是一条3.6英里长的隧道，可以让球迷往返道奇球场，预计大部分行程将在4分钟以内。

　　该计划的首次公开范围听证会由洛杉矶公共工程部门于8月底举行，这是该市对其进行全面监管审查的第一个重要步骤。

　　同时，Boring Company称，已经在邻近的霍索恩市挖了一条单独的较短的隧道，这也是Boring Company和SpaceX总部所在的地区，这隧道将于今年12月10日前完工。

　　马斯克11月28日在推特中补充称，“基于我们从霍索恩测试隧道中所学习到的，我们正在向洛杉矶推进一个更大的隧道网络。塞普尔维达大道下不需要第二脖子上有痣代表什么个测试隧道。”

　　Boring Company称，霍索恩隧道以及Dugout Loop将作为地下管道交通疏解系统的概念验证站点，将以每小时150英里（约合240公里）的速度运行。

　　Boring Company还称，道奇球场的隧道一开始将在每次运行中容纳约1400名乘客，约为球场容量的2.5%，但可承载量最终会翻倍。该公司还称，票价每次只需1美元。

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