据《今日美国》报道，2014年12月初，美国航空一架从首尔飞往达拉斯的航班因乱流而备降至东京成田国际机场，5人受伤住院。28日，亚洲航空QZ8501航班坠海。分析人士称，当时雷暴云团盘踞着该地区44000英尺的高空。

　　恶劣天气中出现的这些意外，导致许多人质疑飞机在这种天气中飞行是否安全，而航空运输专家则认为，恶劣天气中飞行依然安全。飞机自身的设计使其能够承受极其剧烈的暴风雨。网站创始人、《纽约时报》畅销书作者和记者托马斯·科斯蒂根（Thomas M.Kostigen）表示，作为常旅客，他承认航空业近来的确不太平，但这些乱流并不值得惊慌。

　　据统计，每年大约有8亿乘客搭乘飞机，但平均只有34人因乱流受伤，且这些人中大部分都是正在服务乘客而没有系安全带的机组人员。

　　天气可能是飞机坠毁的原因，但极少是唯一的原因。比如，2009年法航447号航班在报告进入乱流区域后坠毁。事故调查者发现，飞机坠毁是由飞行员失误和自动驾驶故障造成的。

　　解密乱流

　　乱流是由上升热气团造成的一种无法观察到的大气现象。这些热气团可上升至数千英尺的高空，直到气温降到与周围空气相等或更低。正是这些上升的热气团造成了我们所经历的“颠簸”。由于全球变暖，乱流增多成了很自然的事。根据世界气象组织会议的预测，到2050年，航空乘客遇到的乱流数量将会是如今的两倍。

　　据美国国家气象局研究，避开颠簸旅程的最佳飞行时间通常是清晨和傍晚。该局解释称：“清晨时段太阳尚未对大气表层加热，所以只要风很小，气流就会相对较平稳。另一个飞行的最佳时段是临近日落时的傍晚，此时太阳的不佳，不能对大气表层加热，所以造成上升热气团的能量消失，而大气也更平稳。”

　　由于夏季空气中热气团体积更大，所以夏季最有可能出现乱流。飞行安全专家表示，除了搭乘在低温时刻和低温月份飞行的航班外，选择尽可能靠近机翼的座位也有利于体验更平稳的飞行。这些距离飞机的质心更近，因此减少了颠簸感。当然，系好安全带是首要前提。

　　山脉、风暴锋面和喷射气流边界都会干扰气流同时造成颠簸。科斯蒂根表示：“每当飞行中在落基山脉上空经历一阵乱流，我就知道我的家乡已经近在咫尺。登机前我也会查看航线沿途地区的天气情况，因此我会形成合理的预期。”

　　所以，即使天气很恶劣，安全数据也告诉我们不要惊慌。（编译/李晓燕）

　　《别惊慌！ 极端天气、空中乱流莫要怕》原文地址

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