今年冬天，就让我们坐上这趟海岸星光号，穿梭在那最孤独的荒野上，最壮丽的山顶上，最恬静的稻田里，最辽阔的海岸线上...饱览美国西海岸最美丽的风景

　　2天1夜，32个小时，从洛杉矶出发（也可从西雅图或等地出发），途径湾区，然后北上西雅图，从阳光海滩到雪顶山峰，一看遍四季风景轮换，这条火车线纵贯美国太平洋西海岸，因此有个美丽的名字——海岸星光号(Coast Starlight)。

　　“海岸星光号”是全美长距离火车网络线之一，被为是沿途风景最壮观的列车线。它连接着西海岸的各大城市，如波特兰、尤金、萨克拉门托、、圣荷西、及圣巴巴拉等，起始站为西雅图和洛杉矶的联合车站。

　　星光号线的沿途风光可用美绝人寰来形容，积雪覆盖的Cascade Range和Mount Shasta雄伟山峰、葱葱郁郁的森林，以及绵延不绝的无敌太平洋海景为游客们展现了一幅令人叹为观止的画卷。

　　对于平日里不怎么坐小火车的朋友而言，说起火车，是不是脑海中映出的还是国内人挤人的场景？海岸星光号可能会完全你对火车的认识。

　　Rommette就可以轻松容纳两个（上下铺），不过是公用卫生间和淋浴间。一家人出游的话，可以视人数决定要预订什么样的包间。

　　非卧铺类的软座也很宽松，除了能调节倾斜度，每个椅子背后是可以拉下来的小桌子。座位下还有一块板可以拉上来跟坐位连接起来，供睡觉和吃东西的时候使用。前面的踩脚高度也可以调整。座位都朝一个方向，一排四个坐位，中间是过道，坐起来就跟飞机上的商务仓差不多。

　　火车的下层是放大件行李的地方和卫生间。每一节车厢有五个卫生间：一个女性专用的LOUNGE，就是那种卫生间外面带一个化装间，有圆凳子和长沙发；一个男性专用的；三个男女都可以用的。

　　即使是坐票，但是火车上过夜的人一般不多，一个人可以占好多。火车的很大，后背椅可以弯到半趟的程度，腿也完全伸得开。女生可以把座位下方放腿的软板抬起来，和旁边的软板并在一起，形成一个面积不小的平面。虽然列车上有空调会制热风，但夜间还是比较凉，一定带一个小薄被子，还可以带一个颈枕。

　　你可以向工作人员要热水，泡茶，冲咖啡和热可可都可以。推荐自己带了一个杯子和许多茶包，一边喝着热茶，一边看着书，十分惬意。同时，大概是上车后不久，车厢的Attendant会检票，发coupon和wifi的密码。

　　卧铺乘客会在每天饭点前收到当日菜单点菜，乘务员会跟你预订时间。菜单是按季节而变化，都是当季最新鲜的食材。

　　时间到了就可以前往餐车享用美食，由于餐车是四人一桌，所以如果同行人数不足四人的话，就会跟陌生人拼桌。拼桌吃饭可以认识了来自世界各地的陌生人，大家一起分享旅游，这也是火车旅行的又一魅力吧。

　　吃一顿饭一个概要$15-20 。有些人会选择到观景车厢的SNACK BAR或CAFÉ 去买点喝的或快餐，价钱不算贵那里有微波炉可以帮你热，有各式各样的饮料，三明治，汉堡，小零食以及啤酒。

　　在观景车厢，坐位都是对者窗户，除了正面的大玻璃， 顶上也有玻璃，可以更好地观看蓝天白云。在这里, 白天观景，跟朋友聊天，或是自己看书；晚上可以看电视。优点明显，但据说缺点是慢，经常会晚点还有汇车。

　　如果觉得很容易累的话，就买卧铺吧，不过北上火车卧铺都是在车厢右边，所以是看不到海的。想买卧铺表票的话，乘坐从北向南（如西雅图-洛杉矶）的火车。

　　这条线是号称全美最值得一坐的火车线，大概发车后两小时左右，海景猛地一下子撞入乘客眼中。火车走的线基本和著名的一号公平行。海水根据太阳的变化而变化颜色，黄昏时泛着一层金黄，慵懒的很。

　　第二天开始就没有海了。上午九点朦朦胧胧醒来你会看到眼前的是一片雪山雾松。连绵起伏的小山丘，最盖着薄薄的一层雪。一还会过几片湖泊，湖漂着浮冰，有各种水鸟间或飞过。

　　进入Oregon境内以后，慢慢的，地上的雪越来越厚，山越来越高，大半部白了。一从郁郁葱葱的绿树，到白雪皑皑的雪山，放历了四季的轮换交替。钱包颜色与财运

　　因为它比普通的火车慢，比汽车慢，比飞机慢。所以，如果单纯的要去哪里，那么还是不要选择这样的交通方式抵达了。没办法欣赏风景的同时，还烦躁了内心。如果你享受慵懒的慢时光，那么这样的景色和经历值得拥有。

　　美国东西两岸之间的距离超过3,400英里，往来两地最常见的方式是坐飞机，偶尔也会有人想来一次浪漫的自驾游，但坐火车的人却少之又少。

　　2011年，华裔旅行爱好者Derek Low搭乘Amtrak的铁皮火车，完成了从湾区到纽约、横穿整个美国的15天史诗级铁之旅，并详细地记录下了整个过程。

　　铁曾经在美国人的生活中占据了重要地位，它驯服了狂野的西部，推动了淘金热，并成为工业的支柱。今天，美国仍然拥有着全世界最长的铁网络，但乘坐火车旅行的黄金时代早已过去。

　　然而，当我们跟随着Derek一起经过美丽的湾，跨越白雪皑皑的Sierra Nevadas，再往东穿过宏伟的落基山脉和五大湖时，你会发现，原来最震撼的风景都藏在了这里。

　　首府Sacramento站，上来一名铁博物馆的工作人员，开始向大家介绍这一段太平洋铁的历史。

　　经过Donner Lake时，员讲述了修建隧道的艰险，因连续两年寒冬再加上地势险峻，有数百名来自中国南方的华工在这里死去。

　　我点了一份烤肋排，身边坐着一个不太喜欢说线个小时后，火车停靠内华达州一座小城，坐我旁边的中年男子被带着手铐带下了车，据说法持枪。。。

　　夜间，和风号跨过内华达，进入州地界，我把手表拨快了一个小时。凌晨3点，列车到达盐湖城，我也下了车。

　　火车经过的线，正好和布克陡崖观景台（Book Cliffs）平行，可以看到很多造型独特的石崖。

　　湖滨号最终停靠在纽约的Penn Station，我也完成了这次史诗般的旅程，成功搭乘铁皮火车，一直从湾区坐到了世界之都纽约。

　　3,400英里，11个州，4个时区，在完成了这次后，不少人表示我看过的美国已经超过了大多数美国人。

　　而我的感想是，火车旅行可以让你欣赏到许多不为人知的风景。如果你想见识一下美国的旅游业，租一辆凯迪拉克，沿着曾经的Route 66走一圈；但如果你想寻找美国的灵魂，那么一定要试试坐火车横穿这片。

　　这趟火车之旅一共花了我429美元以及15天的时间，但如果不像我一样走走停停的话，坐火车从去纽约，只需要4天时间，和风号+湖滨号的车票钱则低至$186。