今天的主要内容有：吉利回应港股投资者三问题：领克数年内可达百万辆销量规模；一汽-大众首款SUV亮相 发布探歌中文名称；重磅车型云集 2018车展豪华车盘点；保时捷计划在美建500个快速充电站 为电动汽车铺；消费者不买单 丰田日产日本推广智能网联缓慢；福特新自动驾驶专利图 座舱酷似圆形会议室；欧宝工厂命运悬而未决 PSA与工会对峙。

　　4月18日，吉利汽车行政总裁桂生悦回应港股投资者时表示，吉利集团可能提前一年至2019年完成200万辆销售目标，目前吉利正在规划未来数年目标。除此之外，新合资品牌领克也将成为新的增长动力，桂生悦认为销量达到300万、400万辆的时间不会太长，甚至认为吉利汽车将来可以挑战大众、通用在华的销售领先地位。

　　从公布的2018年第一季度中国汽车行业销量来看，吉利汽车前三月以38.63万辆销量成绩，同比增长38.5%位列自主品牌销量最高。

　　同时，也注意到吉利和沃尔沃合资的领克品牌推出的领克01市场表现不俗，近4个月的销量累计销售约2.5万辆，3月单月销量创8500辆新高。加之领克品牌产品矩阵在不断丰富中，在看来领克品牌成为吉利扩张的杀手锏。对此，桂生悦信心十足，甚至放出豪言，数年时间领克年销量就可达到百万，盈利水平一定高于现在吉利盈利水平。

　　针对合资股比的政策出台，桂生悦认为，合资股比会对合资品牌的高档车销售产生影响，对于吉利来讲影响不大。桂生悦分析在中低档车市场中，内地车厂早站稳阵脚，吉利汽车卖7,8万一台车，仍能赚大钱。而合资品牌做不到。【全文阅读】

　　4月18日，一汽-大众首款SUV正式亮相，发布会现场，T-Roc正式发布中文名称-探歌，作为一汽-大众首款SUV车型，探歌不单单肩负起一汽-大众开拓SUV市场的先头兵，还将标志着一汽-大众的SUV时代也已经拉开了序幕。

　　经过国产加长后，其定位由海外版的小型SUV变身成紧凑级SUV，紧凑级SUV市场作为众多品牌入门SUV级别里的必争之地，探歌将面临更的紧凑级SUV细分市场竞争。据了解，新车将在7月份正式上市。

　　采用中文命名，大众T-Roc量产版进入中国市场后，采用了探歌的全新中文命名。据了解，探歌是大众2014年推出了旗下小型SUV概念车—T-Roc的量产版车型，由一汽-大众引入中国市场，探歌的亮相预示着属于一汽-大众的SUV时代将正式。

　　据《欧洲汽车新闻》报道，标致雪铁龙集团要求欧宝艾森纳赫（Eisenach）工厂降低工资从而换取一条新车的生产线，但该提议却遭到了工人代表们的，因此欧宝工厂的未来命运依旧悬而未决，而现在工会也已经介入。

　　此前，标致雪铁龙集团曾发布了一项涉及面广泛的投资计划，但是欧宝工厂却被排除在外。为此，欧宝工厂管理层、工会负责人以及金属工业协会（IG Metall）工会代表于上周五举行了会谈，并商讨了标致雪铁龙集团针对欧宝投资的提议，不过各方却未能达成协议。据报道，标致雪铁龙集团要求欧宝艾森纳赫工厂降低们工人的工资，从而换取一条新车型的流水线投资。

　　去年，标致雪铁龙集团以26亿美元的价格从通用汽车手中收购了其一直处于亏损状态的欧洲业务。与此同时，标致雪铁龙集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）一直致力于降低生产成本，以提高欧宝以及沃克斯豪尔的竞争力。

　　不过，欧宝方面各与会代表却未能达成一见，甚至互相对方。欧宝CEO迈克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）在一封致员工的信件中表示：“会谈的结果令人非常失望。” 罗谢勒表示，工会代表对于如何完成艾森纳赫工厂生产目标方面根本没有提出任何明确意见。艾森纳赫工厂是欧宝在的三大工厂之一，约雇佣了1800名员工。

　　外媒4月16日报道，汽车公司保时捷计划到2019年底，在美国各经销商和高速公上建立一个快速充电网络，该网络将由500个超级充电站组成。

　　保时捷汽车公司总裁Zellmer表示，800伏特的快速充电桩将有助于缓解潜潜在购买者对电动汽车的“里程焦虑”问题。80%到90%的电动汽车车主会在家里或工作时给车充电，他们会担心车的行驶距离。所以，对于驾驶里程超过300英里(约480公里)的旅程来说，快速充电站是必须的。

　　据悉，保时捷正与ChargePoint(美国最大的电动汽车充电网络公司)、EVgo(美国公共电动汽车直流快充网络)以及Electrify America(大众集团美国全资子公司)就非经销商地点建设的其它300多个充电桩进行商讨。保时捷公司也考虑在高尔夫球场和酒店等地点建立充电站。

　　两年一度的2018车展即将于4月25日拉开帷幕，作为具有广泛国际影响力的汽车大展，车展是国际汽车业界具有品牌价值的汽车展示、发布及贸易平台之一。此次车展上重磅车型云集，特别是多款豪华车型的推出，也将让众多车迷朋友大饱眼福。

　　基于MLB EVO平台打造的全新一代奥迪Q5L将在2018国际车展亮相，并将于6月份在国内正式上市。

　　据了解，今年RDX将以国产身份进入国内市场，由广汽讴歌打造。总体而言，全新讴歌RDX在同级中保持了一定的竞争力。

　　沃尔沃XC40作为沃尔沃首款紧凑型SUV，基于与领克01相同的CMA平台打造，CMA平台是专门针对紧凑级车设置。据了解，此次车展上市为沃尔沃XC40进口版车型，国产版车型预计将于第三季度上市。

　　英菲尼迪全新QX50作为英菲尼迪品牌第二款国产车型，新车定位豪华中型SUV，将在车展上首发并于6月份上市。

　　据了解，此次捷豹推出紧凑型SUV——捷豹E-PACE，将专注于入门级SUV市场，结合捷豹本身品牌力和高性价比，预计E-PACE或成为捷豹未来最畅销车型。

　　据外媒报道，在数字化车联网服务的竞赛中，日产、丰田等汽车公司的相关服务却没有受到日本本土市场消费者的欢迎。

　　造成这种情况的原因是，相比美国和欧洲的消费者，日本消费者对于车联网等功能接受度不高，日本司机更倾向于将智能手机连接到汽车系统上，而这意味着数据流向了苹果或谷歌等智能手机供应商，汽车企业也因此失去了巨大的机会。

　　该情况与十年前发生的手机事件类似，当时日本品牌错过了向智能手机行业的大转型。翻盖手机在别处几乎已销声匿迹了，而在日本却依然存在，因为它们能满足基本使用需求，且易于老年人使用。该现象和翻盖手机在当地被称为“孤岛效应”（Galapagos）。

　　丰田已开始一项叫做T-Connect的服务，该服务能给日本司机提供实时交通信息并可以预定餐厅。但该服务还没有被用户大范围接受。丰田也正考虑其它各种方法给用户提供良好的车联网服务。丰田的车联网公司于2016年开始运营，希望到2020年70%新车都用上该系统。

　　福特申请了一项专利，从图片上看，该款车型的外观比较疯狂，其主车身采用了会议厅设计，内置一张圆桌及八个座椅。福特公布了该款自动驾驶汽车的设计草图，该款车型拥有一个巨大的圆形座舱。该款车辆采用了圆形客舱设计，省去了传统的方向盘及踏板设计，更倾向于采用会议室风格的座椅设计风格。

　　相较于传统车型采用的前后座设计，其内置的八个座椅呈圆形分布，福特向美国专利和商标办公室（US Patent & Trademark Office）递交了专利申请文件。其内部的座椅布局可视实际人数进行更改调整。

　　该款车型设计的两侧配置了车窗，顶部采用了巨大的玻璃穹顶（glass dome）。出于安全考量，在桌子下方配置了一款安全气囊，若遇到交通事故，可立即投入使用。

　　福特在专利文件中：“该车辆可提供全能型乘客舱，当启用自动驾驶模式时，可供乘客们休息。车内的桌子为乘客们提供了共同工作和娱乐的场所，该乘客舱内部空间较大，可供多位乘客使用。乘客们只需移动和/或调整座椅，就能节省空间。在某些设置下，该乘客舱可向外部。”返回搜狐，查看更多